JR東海は、2027年に東京-名古屋間に高速磁気浮上式鉄道を導入する計画を、環境問題への継続的な反対により断念した。
リニア中央新幹線として知られるこの高速鉄道は、東京と大阪を時速500キロで結ぶ予定だった。しかし、静岡県における課題、特に環境問題や建設の遅れに関連し、プロジェクトの延期につながった。
その結果、当初は主要都市間の移動時間を大幅に短縮し、自然災害時の重要なバックアップとして機能することを想定していた新路線の完成は、2034年以降にずれ込む可能性がある。
環境問題で知られる川勝平太知事が4期目の再選を果たした。無所属で立候補した川勝氏は、有名な富士山があることで知られる静岡県で、日本の与党である自由民主党が支持する候補者に勝利した。川勝氏の再選キャンペーンの中心は、JR東海の中央新幹線計画だった。中央新幹線は、東京と名古屋を約40分で結ぶ磁気浮上式鉄道である。川勝氏の勝利によって、当初2027年に予定されていた中央新幹線の開業が遅れる可能性が出てきた。川勝氏は環境、特に南アルプスの水源を保護する必要性を強調し、プロジェクトのためのトンネル掘削が大井川やその他の水源に与える影響について懸念を表明している。川勝氏は、下流域の水流への影響が最小であることを示す調査結果案にもかかわらず、これらの懸念に対処するための科学的な議論とJR東海との開かれた対話の必要性を強調している。鉄道の建設は他の区間では始まっているが、山梨県、静岡県、長野県を横断する静岡県のトンネル区間は川勝の承認を得ていない。この暗礁に乗り上げた状態が、この重要な鉄道プロジェクトの完成を不透明なものにしており、現在予定されているスケジュールよりも遅れる可能性を示している。
出典：https://english.kyodonews.net/news/2024/03/bd9e1d3aec6a-urgent-japan-rail-operator-gives-up-plan-to-launch-maglev-train-in-2027.html?phrase=bit&words=
